Prie? kelis m?nesius paskelbta ?inia apie planuojam? bendr? vie?ojo transporto sistem? Vakar? Lietuvoje. Tai ? ambicingas projektas, kuriuo siekiama sujungti Klaip?dos regiono savivaldybes ? viening?, efektyvi? ir patogi? sistem?. Ta?iau gyventojai nuog?stauja: geros id?jos da?nai lieka tik popieriuje, o realios reformos ? naudingos tik kelioms monopolin?ms ?mon?ms. Keliami ir nepatog?s klausimai: ar tai n?ra planas atiduoti savivaldybi? autobus? parkus vienam operatoriui?
Kaip buvo skelbta ?iniasklaidoje, iniciatyva apima Klaip?dos miesto, Klaip?dos rajono, Palangos miesto, Kretingos, Skuodo, ?ilut?s rajon? ir Neringos savivaldybes. Pagrindinis pertvarkos tikslas ? gerinti vie?ojo transporto kokyb?, didinti jo prieinamum?, skatinti ?mones da?niau juo naudotis, ma?inti automobili? tar?? ir sp?stis, ypa? Klaip?doje.
Po ilg? diskusij? ir galimybi? studijos nuspr?sta ne kurti nauj? sistem?, o jungtis prie jau veikian?ios Klaip?dos miesto ir rajono vie?ojo transporto sistemos. Pagrindine institucija paskirta V?? ?Klaip?dos keleivinis transportas? (KKT), kuri bus atsakinga u? regionin?s sistemos k?rim? ir administravim?.
Pagal numatyt? model? KKT sudarys mar?rutus ir tvarkara??ius, apiman?ius besiribojan?ias savivaldybes ir keleivi? srautus tarp j?. Taip pat bus diegiama bendra elektroninio bilieto sistema, kuri leis naudotis vienu bilietu visame regione.
KKT rengs parai?kas ES paramai ?rangai autobusuose ?sigyti, r?pinsis jos diegimu, teiks ekspertines konsultacijas bei rekomendacijas d?l mar?rut? ir tvarkara??i? optimizavimo. Tuo tarpu savivaldyb?s bus atsakingos u? infrastrukt?ros ? stoteli?, stend? ir pan. ? prie?i?r? bei pl?tr?, taip pat tur?s teikti parai?kas ES finansavimui.
Tikimasi, kad kokybi?kesnis vie?asis transportas pritrauks daugiau gyventoj?, ypa? keliaujan?i? tarp regiono centr?. Keleivi? l?kestis i?lieka paprastas ? kad mar?rut? ir reis? nema??t?, o kelion?s ? darb? ar mokykl? b?t? patogios ir greitos.
Skelbiama, jog naujoji sistema sieks suma?inti individuali? automobili? naudojim?, ypa? Klaip?dos prieigose, taip ma?indama sp?stis ir CO? emisijas. Ta?iau tai ? grei?iau iliuzija, nes iki ?iol n? viena vie?ojo transporto reforma Lietuvoje realiai nesuma?ino automobili? skai?iaus gatv?se.
Vie?ai teigiama, kad sistema suma?ins administravimo i?laidas. Pavyzd?iui, ?traukus 100 papildom? autobus? ? elektroninio bilieto sistem?, Klaip?dos miestas per metus tikisi sutaupyti apie 105 t?kst. eur? sistemos prie?i?rai.
Projektas i? dalies finansuojamas ES l??omis pagal 2022?2030 m. program?. Klaip?dos miesto savivaldyb?s biud?eto papildomai apkrauti neplanuojama ? padid?jusias KKT administravimo i?laidas padengs regiono savivaldyb?s. Kretingos ir Palangos savivaldyb?s taip pat tikina, jog papildom? i?laid? nepatirs.
Vilniuje jau veikia pana?i sistema, valdoma UAB ?Vilniaus vie?asis transportas? ir S? ?Susisiekimo paslaugos?, su beveik 90 autobus? ir 18 troleibus? mar?rut?, perve?an?i? apie pus? milijono keleivi? per dien?. Vakar? Lietuvos sistema sieks pana?aus efektyvumo, ta?iau apims didesn? geografin? plot? ir perve? apie 200 t?kst. keleivi? kasdien.
Kaune taip pat veikia savivaldyb?s organizuojama sistema, ta?iau ji labiau lokalizuota. Vakar? Lietuvos projektas i?siskiria regioniniu mastu ? siekiama apjungti miesto, priemies?io ir kaimi?kas teritorijas.
Valdi?ka informacija ? dar ne viskas. Reikia ?i?r?ti giliau: kas bus real?s reformos naudos gav?jai? Ar Lietuvoje jau buvo reforma, kuri pirmiausia b?t? naudinga ?mogui? Jei ?inote pozityvi? pavyzd?i? ? pasidalinkite komentaruose.
Planuojama, kad keleivi? ve?imu u?siims ?ios pagrindin?s ?mon?s: UAB ?Klaip?dos autobus? parkas? ? pagrindinis Klaip?dos miesto ve??jas. ?Kautra? ? viena i? keleivi? perve?imo rinkos lyderi? Lietuvoje bei kitos ma?esn?s ?mon?s, veikian?ios pagal sutartis su KKT. ?mon?s sp?lioja ? galb?t tai planas ma?as ?mones integruoti ar net i?stumti i? rinkos? Tik?tina, kad jos bus ?trauktos kaip vietiniai ve??jai tarp rajono gyvenvie?i? ir Klaip?dos miesto.
Kaip skelbiama, vieninga elektroninio bilieto sistema leis keleiviams naudotis vienu bilietu visame regione ? keliaujant skirtingais mar?rutais ir pas skirtingus ve??jus. Bilietus bus galima ?sigyti mobilioje program?l?je, svetain?je (pvz., pana?ioje ? www.visimarsrutai.lt) ar per specialias korteles, kaip jau veikia Klaip?doje. Sistema es? suma?ins administracines i?laidas ? Klaip?dos miestas prognozuoja apie 105 t?kst. eur? metini? sutaupym?.
Visgi savivaldyb?ms teks r?pintis infrastrukt?ra, o tai gali tapti politini? debat? objektu savivaldybi? tarybose. Ma?esn?se savivaldyb?se, kur biud?etai riboti, jau dabar keliamas klausimas: ar l??os bus skirstomos teisingai? 2023 m. ?Freedom House? ataskaitoje pa?ym?ta, kad Lietuvoje vie??j? l??? naudojimo skaidrumas savivaldyb?se kelia r?pes?i?. ?ie i???kiai gali i?kilti ir Vakar? Lietuvos projekte.
Vietos politikai gali spausti KKT, kad investicijos neb?t? koncentruojamos tik ? Klaip?d?. Kaimi?kose vietov?se gyventojai gali reikalauti da?nesni? mar?rut? ar geresn?s infrastrukt?ros, ta?iau politik? reakcija kol kas miglota.
Vietos ?iniasklaidoje projektas pristatomas pozityviai: kaip galimyb? modernizuoti vie??j? transport?. Regiono gyventojai, ypa? tie, kurie dirba Klaip?doje, bet gyvena rajonuose, tikisi, kad kelion?s bus patogesn?s. Tuo tarpu atokesn?se savivaldyb?se (pvz., Skuode ar ?ilut?je) kyla baim?, kad j? interesai bus nustumti ? antr? plan?. Tokios ?tampos gali i?augti ? politinius gin?us.
Kyla ir kitas klausimas: ar autobus? ir traukini? tvarkara??iai bus derinami? Klaip?dos gele?inkelio stotis ? svarbus mazgas, o netoliese veikia autobus? stotis. Kretinga taip pat svarbi ? per j? va?iuoja traukiniai ? Klaip?d?, Plung? ir kitus miestus. Nors vietiniai autobusai aptarnauja atvykstan?ius traukinius, tvarkara??iai dar n?ra iki galo suderinti.
Jei gauti naujus autobusus su ES parama ? nesunku, ta?iau vairuotoj? klausimas kur kas sud?tingesnis. D kategorijos vairuotoj? tr?kumas ? nacionalin? problema. Pavyzd?iui, Vilniuje ?Vilniaus vie?asis transportas? jau 2020 m. skund?si ?imtais tr?kstam? vairuotoj?. Dabar ?ia dirba daug darbuotoj? i? tre?i?j? ?ali?, kuriems da?nai nereikia nei 95 kodo, nei valstybin?s kalbos ?ini?.
Pana?i situacija tik?tina ir Vakar? Lietuvoje. Pl?tojant sistem? prireiks daugiau vairuotoj?. Kyla klausimas: jeigu dirbs tre?i?j? ?ali? pilie?iai, kaip bus i?duodami QR kodai, b?tini darbui su vaikais, kurie sudaro didel? keleivi? dal? ? vykstan?ius ? mokyklas?
