Vienu i? did?iausi? maloni? atradim? piet? Pranc?zijos Seto mieste tapo vie?ojo transporto sistema. ?altus ?iemos m?nesius nusprendus praleisti piet? Pranc?zijoje, tik?jom?s ?iltesni? ir saul?t? or?, nor?josi atid?iau pa?inti vietini? gyvenimo b?d?. Patirti ?sp?d?iai neapgavo: Sete tikrai yra ne vienas vie?ojo transporto mar?rutas, i? stoties ve?antis prie j?ros, ko nepasakysi apie Klaip?d?.
Taksi? ? neverta i?laidauti
Setas ? nedidelis uostamiestis Oksitanijos regione, turintis vir? 45 t?kst. gyventoj?. Seto ?k?rim? 17 am?iaus II pus?je l?m? patogi geografin? pad?tis, nes kaip uostamiestis jis aptarnauja netoliese esan?ius Monpelje, Avinjon?, Perpinjan? ir kitus. Sete labai patogiai atskirtos gyvenamoji ir industrin? bei uosto zonos, tad nieko nuostabaus, kad vasaromis miestas tampa kurortu. Por? ?iemos m?nesi? praleidus Sete gal?jau ?sitikinti, kad kurorto dvasia, ?moni? atsipalaidavimas, ramyb?, neskubus gyvenimo ritmas yra ?ios gyvenviet?s privalumai. Vasar? ?ia vyksta tradicin?s su j?ra susijusios ?vent?s, pritraukian?ios de?imtis t?kstan?i? ?moni?. Be to, mieste ry?kiai dominuoja baltosios ras?s gyventojai. Pary?iuje, deja, jau prie?ingai.
Sve?iui ar turistui ilgesn? laik? leid?iant bet kokiame mieste, jud?jimo galimybes paprastai u?tikrina vie?asis transportas. Jo galimybes gal?jome ?vertinti dar b?nant Lietuvoje, kai paklausus nuomojamo buto ?eimininko, kaip i? gele?inkelio stoties patogiausia atvykti nurodytu adresu, jis nedvejodamas patar? atva?iuoti miesto autobusu. Kadangi rinkom?s but? miesto centre, tai va?iavimas nuo stoties tetruko apie 10 minu?i?.
Autobusai su tramvajaus signalais
Jau per kelet? pirm?j? dien? ?vertinome Seto vie?ojo transporto privalumus. Nors miestas senas, senamies?io gatvel?s ne tik kad siauros, netgi labai siauros, transporto jud?jimo schema sutvarkyta taip, kad niekas niekam netrukdo. O Seto istorija liudija, kad 20 am?iaus prad?ioje mieste bild?jo ir tramvajus. Dabar visi miesto autobusai turi specialius garsinius signalus, primenan?ius tramvajaus varpelius. Sunkiai patik?jau, kad tomis siaurut?mis gatvel?mis puikiai sugeba prava?iuoti ir prasisukti netgi ilgi, dviej? korpus? miesto autobusai. Jeigu autobuso kelyje stotel?, jis sustoja, u?tveria vis? gatv?, keleiviai ?lipa ir i?lipa, o u? jo stovin?i? automobili? vairuotojai kantriai palaukia. Apskritai vairuotoj? kult?ra (bent jau ?iame regione) k?l? ?aving? nusisteb?jim?. Kaip ir keleivi? bendravimas su autobus? vairuotojais. Pasisveikinimas ?bonjour? lyg ir neprivalomas, ta?iau sveikinasi visi ir visur. Kai kurie, ypa? vyresnio am?iaus keleiviai, i?lipdami garsiai pasako ?merci? ir dargi ranka pamojuoja vairuotojui. Matyt, nuolatiniai vairuotojai, nuolatiniai keleiviai pa??sta vieni kitus.
Biliet? pirkti ? be problem?
Vie?ojo transporto biliet? pardavimo sistema patogi tiek vietiniams, tiek atvyk?liams. Turistams neb?tina i?prakaitavus ir susinervinus ie?koti ka?kokios biliet? pardavimo vietos ? kiosk?, automat? ar ka?ko pana?aus. ? autobusus ?lipama grie?tai tik per priekines duris, vairuotojas pats kontroliuoja, kaip keleiviai susimoka u? prava?iavim?. Mok?jimo patvirtinim? patogu atlikti ?alia vairuotojo esan?iame korteli? skaitytuve. Prie skaitytuvo priglaudus netgi lietuvi?ko banko kortel?, akimirksniu pasigirsta garsinis signalas, vairuotojui patvirtinantis atlikt? mok?jim?. Viskas, daugiau joki? proced?r?. Tiesa, mok?jimas banko kortele pigesnis net 20 cent?, nei pirkti vienkartin? biliet? pas vairuotoj?, kuris kainuoja 1,50 euro. Vienkartinis bilietas galioja 1 valand?, ?skaitant ir galimus pers?dimus ? kito mar?ruto autobus?.
Sunku pasakyti, kas bus sugalvota ir realiai padaryta pertvarkant viso Lietuvos paj?rio savivaldybi? vie?ojo transporto sistem?, kai ir Kretingos rajonas bus ?jungtas ? t? bendr? sistem?. Man iki ?iol projekto vykdytojai ? Klaip?dos keleivinis transportas, ? kelia nuo?ird?i? abejoni?, nes per tris de?imtme?ius pa?iame uostamiestyje neatsirado n? vieno vie?ojo transporto mar?ruto, nuo gele?inkelio ar autobus? stoties ve?an?io prie j?ros. Smulkmena ar paradoksas? ? o gal tas vie?ojo transporto schemas kuria ?mon?s, visai juo nesinaudojantys?
Sete ir apylink?se va?in?ja ?vairi? tip? autobusai. Teko matyti specialius autobusus, kuriais ve?iojami ?mon?s su negalia. Kadangi viena Seto ??ymybi? ? vir? miesto apie 180 m vir? j?ros lygio i?kilusi kalva, o kelias gatvel?mis ir takeliais ? j? gana ekstremalus, ? j? ve?ioja specialus autobusas, kursuojantis kas valand? 7 dienas per savait?. Ant kalvos stovi seniausia Seto ba?ny?a ir baltut?lis mil?ini?kas kry?ius, labai primenantis Kretingos ?vie?iant? kry?i?. Jis ? lyg savoti?kas ?vyturys, matomas toli i? j?ros.
Informacija ai?ki ir nemokan?iam pranc?zi?kai
?i? met? sausio 5 d. Sete ir regione buvo atnaujinta visa vie?ojo transporto schema. Pagrindin? naujiena ? tai A linijos atsiradimas. Ji aptarnauja Seto centr? ir t?siasi iki netoliese esan?i? gyvenvie?i? autobus? sto?i?. ?i? linij? aptarnauja tik elektriniai autobusai, savo dyd?iu ir talpa nenusileid?iantys ?prastiems dyzeliniams autobusams. ?iaip Set? aptarnauja dyzeliniai autobusai.
Dar viena vie?ojo transporto detal?, k?lusi tikr? susi?av?jim?. Tai autobus? stoteli? informacija. Mieste ar u?miestyje, kur yra didesni keleivi? srautai, visos stotel?s su stogeliais. Kretingoje iki ?iol stadiono pus?je esanti ligonin?s stotel? be jokio stogelio: labai ?patogus? ir ?humani?kas? vie?uoju transportu nesinaudojan?i? ?specialist?? sprendimas ligonin?s pacientams, ypa? senyvo am?iaus ?mon?ms. At?iauriomis rudens ir ?iemos s?lygomis ? tikras ?malonumas?. Ma?iau apgyvendintuose rajonuose, industrin?je Seto dalyje, buvo ir tik autobuso sustojimo viet? ?ymintys ?enklai.
Kiekviena autobus? stotel? Sete apr?pinta i?samia informacija apie miesto vie??j? transport?. Stotel?je ?ymimi ne tik joje sustojan?i? autobus? numeriai, bet ir bendra konkretaus mar?ruto schema, o dar didesn? spalvinga schema ? tai viso miesto autobus? schema. Tad orientuotis laike ir miesto erdv?je labai paprasta.
Ar pana?ios vie?ojo transporto keleiviams b?tinos vizualin?s informacijos suk?rimas Kretingoje labai nualint? biud?et??
