Gegu??s 31 d. kretingi?kiams buvo pristatyta 10 nauj? elektrini? autobus?, kurie pirmadien? prad?jo kursuoti vietiniais mar?rutais. Tikimasi, kad ?elektrin?? vie?ojo transporto naujiena suma?ins keleivi? ve?imo ka?tus, o keleiviams suteiks didesni? patogum?.
Va?in?s Birut?s gatve
De?imt nauj? elektrini? autobus? ? tai daugiau nei 3 mln. eur? investicija ? rajono vie??j? transport? ir tai yra did?iausia per vis? autobus? parko istorij?.
I? 10 ?sigyt? autobus? penki yra didesni ir gali ve?ti iki 56 keleivi?, kiti penki ma?esni ? iki 36 keleivi?. Visuose autobusuose numatyta vieta ne?galiojo ar vaiko ve?im?liams, ?rengtos vaizdo steb?jimo kameros, oro kondicionieriai, ?ildymo ir v?dinimo sistemos.
D?iugi ?inia ir tai, kad nuo bir?elio dalis elektrini? autobus?, kurie yra lengvesni u? senuosius did?iuosius autobus? parko autobusus, keleivius ? Palang? ve? per Rotu??s aik?t? ir Birut?s gatv?s tilt?. Autobusai va?iuos mar?rutu, galiojusiu iki pra?jusi? met? rugpj??io. Mar?rutas per Birut?s gatv?s tilt? atnaujinamas iki planuojamos tilto rekonstrukcijos darb? prad?ios.
Kaip teig? Autobus? parko direktorius Gintaras Neni?kis, yra nuspr?sta, kad 4 elektriniai autobusai aptarnaus ma?rut? ? Palang?. Lik? naujieji autobusai kol kas bus i?bandomi ?vairiuose rajono mar?rutuose. Kur nuolat bus nukreipti elektriniai autobusai, bus apsispr?sta bir?elio viduryje.
Autobus? parko direktorius G. Neni?kis ne vienerius metus vadovavo Klaip?dos vie?ojo transporto ?staigai, jo darbo laikotarpiu uostamiestyje prad?jo kursuoti ir elektriniai autobusai. Atsakydamas ? ??vyturio? klausim?, kaip ?ios ma?inos i?tveria ?iemos s?lygas, direktorius teig?, kad uostamiestyje dideli? problem? nebuvo.
?Kiekviena ma?ina turi savo ypatum?, ypa? j? akumuliatoriuose galima pasteb?ti skirtum?. Paprastai per por? pirm?j? eksploatacijos m?nesi? i?lenda visos autobuso b?dos, jos sutvarkomos. Daug svarbiau yra vairuotojus i?mokyti ekonominio vairavimo?, – sak? G. Neni?kis.
?diegtas ?gazo? ribojimas
Pasak autobus? parko vadovo, ekovairavimas ? tai ne tik tinkamas mar?ruto planavimas. Vairuotojai, kurie iki tol vis? gyvenim? vairavo dyzelinius autobusus, tur?s atsisakyti ? smegenis ?augusio ?pro?io ? pradedant va?iuoti kaip reikiant paspausti grei?io pedal?. Elektriniuose autobusuose to daryti net negalima. Viena ? tai ?sodina? akumuliatori?, antra ? tai did?iulis pavojus keleiviams, ypa? stovintiems.
Pasak autobus? parko direktoriaus, per daug paspaudus va?iuoti pradedan?io autobuso grei?io pedal?, ma?ina tiesiog ?auna i? vietos, s?dintys keleiviai spaud?iami ? s?dyn?, o stovintys gali b?ti traumuoti. Taip pat ir autobuso stabdymas turi b?ti sklandus, nes ir tai taupo akumuliatoriaus energij?.
Pasak G. Neni?kio, Klaip?dos elektrini? autobus? patirtis paskatino, kad ? Kreting? atkeliav? autobusai tur?t? apsaug? nuo pernelyg spartaus pajud?jimo i? vietos. ?Ne paslaptis, kad Kretingos rajone vie?uoju transportu naudojasi ypa? daug pagyvenusio am?iaus keleivi?, tad m?s? r?pestis ? visus ve?ti saugiai. To reikalausime ir i? vairuotoj??, – tikino G. Neni?kis.
Direktorius ?yptel?jo pasak?s, kad ? darb? ir i? darbo mar?rutu Klaip?da-Kretinga pats kasdien va?in?ja autobusu, tad bus kas pakontroliuoja vairuotojus.
Grafik? k?r? mokyklos bendruomen?
Autobus? prezentacijos metu prie vieno i? autobus? pakalbinti vairuotojai palankiai atsiliep? apie naujas ma?inas. Jiems patiko vairuotojo darbo vieta, taip pat ir nauji patogumai keleiviams ? kondicionieriai, vietos ne?galiesiems, vaiki?kiems ve?im?liams.
?Gal tik keleivi? s?dyn?s kiek kietokos?, – pasteb?jo vienas. Ta?iau neilgiems vietiniams mar?rutams tai nesudarys dideli? nepatogum?.
Kiekvienas elektrinis autobusas ant ?ono turi stilizuotus grafinius pie?inius, kuriuose vaizduojami ?ym?s Kretingos miesto objektai. Autobusus papuo?? Kretingos Simono Daukanto progimnazijos bendruomen?.
Didieji autobusai PEV-9 su visi?kai ?krauta baterija nuva?iuoja apie 250 km, ma?esni autobusai PEV-7 ? apie 400 km. Pasak autobus? parko direktoriaus, tokio resurso kasdieniam va?iavimui pakanka, juolab, kad Kretingos autobus? stotyje pastatyta greito ?krovimo stotel?.
Pirmasis va?iavimas ? kaip su ?du?manu?
Pirmadienio ryt? teko pasinaudoti elektriniu autobusu, vykstan?iu mar?rutu Salantai-Kretinga per Karten?. Buvo ryto valanda, kada paprastai ? Kreting? va?iuoja b?relis karteni?ki?, naujame autobuse viet? atsis?sti pakako visiems.
Va?iuojant prastai pri?i?rima kelio atkarpa nuo Kartenos iki Kretingos jaut?si, kad autobusas pakankamai ?kietas?, jis reagavo ? visus kelio nelygumus. B?t? galima pasteb?ti, kad apskritai va?iavimas buvo gan triuk?mingas, matyt, t? autobus? garso izoliacija n?ra auk??iausio lygio.
Ta?iau pritrenk? kitas kelion?s metu girdimas triuk?mas ? visu garsu paleistas autobuso radijas, ply?oj?s keleivi? salone. Toks ?sp?dis, lyg b??iau atsid?r?s gal 30-ies met? praeities realyb?je, kai tuometin? chaoti?k? vie??j? transport? vald? vadinamieji ?du?manai?. J? skiriamieji bruo?ai ? ne tik neatsargus vairavimas, ?skraidymas? keliais, nesiskaitant su jokiais keleivi? saugumo reikalavimais, bet ir visa gerkle ply?ojantys radijo imtuvai.
Kai neapsikent?s ?kyraus ir baisiai nekokybi?ko autobuso radijo garso papra?iau vairuotojo pritildyti arba persijungti muzik? ? savo kabin?, jis spustel?jo ka?kok? mygtuk?, ta?iau efekto nebuvo: ? Kreting? ?ried?jome su triuk?meliu.
Keleivi? ir baga?o ve?imo keli? transportu taisykli? VIII skyriuje ?Ekipa?o teis?s ir pareigos? p. 54.1. skelbiama, kad ekipa?as privalo ?u?tikrinti saug? keleivi? ir baga?o ve?im?, nepriekai?ting? ir paslaug? keleivi? aptarnavim? (neleisti ?iurk?taus, keleivi? orum? ??eid?ian?io elgesio, r?kymo salone, garsiai klausyti radijo imtuvo, magnetofono ar vaizdo leistuvo, jeigu tai nepriimtina bent vienam keleiviui, ir pan.), o 55 punktas lyg ir pakartoja ankstesn?: ?Ekipa?o nariams, ve?antiems keleivius, transporto priemon?je draud?iama r?kyti, garsiai klausyti radijo imtuvo, magnetofono ar kitaip trikdyti keleivi? rimt??.
Tik?kim?s, kad tas triuk?mingas nesusipratimas i?sispr?s.