Sinoptikams ?iomis dienomis prognozuojant smark? liet?, AB ?Via Lietuva? vairuotojams primena apie magistraliniuose keliuose veikian?ius kintamos informacijos ?enklus (KI?), kurie informuoja vairuotojus apie eismo s?lygas, reguliuoja maksimal? leistin? greit? bei prane?a apie atsiradusias kli?tis kelyje.
KI? sistemas sudaro elektroniniai kintamos informacijos kelio ?enklai, or? s?lyg? jutikliai, fiksuojantys kelio dangos b?kl?, temperat?r?, v?jo stiprum? ir kitus parametrus, bei transporto sraut? analizavimo ?renginiai, apskai?iuojantys eismo srautus konkre?iose kelio vietose.
Taip pat eismo dalyviams teikiama realaus laiko informacija apie pasikeitusias va?iavimo s?lygas. Sistema surenka duomenis i? skirting? kelyje ?rengt? jutikli? ir pagal patvirtint? algoritm? ?jungia kelio ?enklus KI? ekranuose. Tokiu b?du eismo dalyviai operatyviai informuojami apie tuo metu aktualias eismo s?lygas. Eismo dalyviai ?sp?jami ir apie kelyje vykdomus darbus, eismo ?vykius ar kitas kli?tis.
Tuo metu valstybin?s reik?m?s kra?to kelyje Nr. 195 Panev??ys?Krekenava?K?dainiai, ties ruo?u, kuriame da?nai fiksuojamas stumbr? jud?jimas per keli?, ?diegta KI? sistema su ?ilumin?mis vaizdo kameromis. ?ios kameros aptinka gyv?n? ? ypa? stumbr? ? buvim? ?alia va?iuojamosios dalies, o sistema automati?kai ?sp?ja vairuotojus apie laukinius gyv?nus ?jungdama atitinkamus kelio ?enklus ir laikinai suma?indama maksimal? leistin? greit?.
?is sprendimas padeda suma?inti susid?rim? su gyv?nais rizik? ir prisideda prie vairuotoj? budrumo skatinimo pavojinguose kelio ruo?uose, kuriuose da?nai vyksta gyv?n? migracija.
?Via Lietuva? Infrastrukt?ros prie?i?ros skyriaus projekt? vadovas Vytautas Pranckus paai?kino, kad pavasar? ar vasar? kilus smarkiai li??iai, esant stipriems krituliams, r?kui ar miglai, sistema automati?kai ?jungia scenarij? ?Slidus kelias? ? tuomet rodomi ?sp?jamieji ?enklai ir suma?inamas maksimalus leistinas greitis. Taip vairuotojai ?sp?jami apie padid?jus? pavoj? kelyje ir raginami elgtis atsakingai.
VU Geomoksl? instituto d?stytojas klimatologas Justinas Kilpys atkreip? vairuotoj? d?mes?, jog Lietuvoje da?n?ja ekstremali? rei?kini? ? tiek li??i?, tiek kru?os. Ir, pavyzd?iui, nors li?tys ?prastai b?dingesn?s nuo gegu??s, kei?iantis klimatui j? m?s? ?alyje pasitaiko ir baland?, kaip kad nutiko baland?io pabaigoje Joni?kyje, Pakruojyje, Kai?iadoryse bei kitose ?alies vietose. Be to, sinoptikai prognozuoja, jog Ryt? Lietuvoje ir ketvirtadien? gali pasirodyti smarkus lietus, vir? 15 milimetr?.
Pasak klimatologo, da?niausiai eismui problemas sukelia b?tent trumpos, intensyvios li?tys arba kru?a. Vanduo gali u?tvindyti gatves, d?l to gali kilti eismo sutrikim?, nes visi va?iuoja l??iau arba apskritai sustoja.
?Per pastaruosius 50 met? li??i?, kai per trump? laik? i?krinta daug krituli?, pavyzd?iui, 10?20 mm, daug?ja visoje Lietuvoje, o kiek didesnis padid?jimas stebimas ?emai?i? auk?tumoje: Tel?iuose, Laukuvoje ir kitur.
?ylant klimatui, auk?t?ja temperat?ra ir kuo ji auk?tesn?, tuo atmosferoje susikaupia daugiau vandens gar?. Kuo daugiau vandens gar? ? tuo didesnis potencialas susidaryti stiprioms li?tims, kru?ai. Ekstremali? rei?kini? tikrai daug?s, yra visos s?lygos jiems susidaryti. D?l to vairuotojai tur?t? b?ti atid?s, sekti prognozes ir atid?iai planuotis keliones?, ? patar? J. Kilpys.
Pasak V. Pranckaus, svarbu pa?ym?ti, kad leistinas maksimalus greitis, net ir suma?intas ne visada rei?kia saug? greit? konkre?iomis eismo s?lygomis: ?Vadovaujantis Keli? eismo taisykl?mis, vairuotojas visuomet turi ?vertinti reali? kelio b?kl?, matomum? bei kitus aplinkos veiksnius ir pasirinkti greit?, kuris yra ma?esnis nei leid?iamas. KI? sistema yra priemon?, padedanti laiku atkreipti d?mes? ? pavojus, ta?iau u? galutin? sprendim? visada yra atsakingas vairuotojas.?
KI?, veikian?iuose kaip vaizdo ekranai, atvaizduojami grei?io ribojim? ir ?sp?jamieji kelio ?enklai, kuri? vairuotojai paisyti privalo.
Kaip nurodoma Keli? eismo taisykl?se, jeigu kelio ?enklo ir keli? ?enklinimo reikalavimai skiriasi, reikia vadovautis kelio ?enklu. Kai kelyje ?rengti kintamos informacijos kelio ?enklai, vadovaujamasi kintamos informacijos kelio ?enklais. Be abejo, visais atvejais vairuotojai patys turi atsakingai vertinti eismo s?lygas bei pasirinkti saug? va?iavimo greit?, kuris yra ma?esnis u? leistin? maksimal? va?iavimo greit? arba lygus jam.
?Artimoje ateityje planuojama pl?sti KI? sistem? veikim? diegiant papildomus automatizuotus scenarijus, pavyzd?iui, informavim? apie priekyje susidariusias sp?stis. Tokie sprendimai leis dar anks?iau ?sp?ti vairuotojus apie galimus trikd?ius ir prisid?s prie sklandesnio bei saugesnio eismo organizavimo visoje magistralini? keli? infrastrukt?roje?, ? pa?ym?jo V. Pranckus.
?iuo metu magistraliniame kelyje A1 Vilnius?Kaunas?Klaip?da ?rengti 49 KI? postai, A5 kelyje Kaunas?Marijampol??Suvalkai ? 25, tuo metu A17 Panev??io aplinkkelyje ? 24.
Pirmoji tokia grei?io valdymo ir ?sp?jimo sistema Lietuvoje ?diegta 2014 m. prie Jak? ?iedin?s sankry?os, esan?ios Klaip?doje.
