Ar ?mon?s s?km? gali priklausyti vien tik nuo vadovo? Atrodyt?, kad ne – finansin?je duob?je atsid?rusios ir nuostolius tik didinan?ios bendrov?s juk negali pakeisti at?j?s naujas vadybininkas.
Ta?iau Kretingos pavyzd?iai ?rodin?ja kitk?: vos per kelet? met? Romaldo Sakalausko vadovaujama ligonin? suklest?jo ir tapo viena stipriausi? ?alies rajon? ligonini?, o naujasis muziejaus direktorius Romandas ?iubrys ?rod?, kad Kretingos dvaro r?mai ir parkas – ne vien tik vieta, kur demonstruojama kra?to istorija, bet ir viena svarbiausi? rajono kult?ros erdvi?.
Pirmu atveju ligonin?s s?km? nul?m? R.Sakalausko patirtis ir organizacinis talentas, kitu – R.?iubrio uosl? ?vairiausiems europiniams projektams ir prakti?kai neribojama finansin? savivaldyb?s parama.
Dabar savoti?ko stebuklo laukiama i? naujojo Autobus? parko direktoriaus Gintaro Neni?kio. ?iemet ma?iausiai iki pustre?io milijono eur? i? rajono biud?eto dengiamus nuostolius i?auginusi savivaldyb?s ?mon? gali pasigirti nebent vienu i? seniausi? autobus? park? Lietuvoje.
Kaip su nedidele pertrauka 19 met? ?Klaip?dos keleivinio transporto? ?monei vadovav?s 51 met? G.Neni?kis ruo?iasi prikelti nustekent? ?Kretingos autobus? park??? Apie tai ir kalb?jom?s su naujuoju savivaldyb?s ?mon?s vadovu.
– Ruo?damasis Kretingos autobus? parko direktoriaus konkursui, tikiu, pasidom?jote ?mon?s situacija, bet k? sau netik?to ?ia atradote jau atsis?d? ? vadovo k?d??
– Yra tam tikr? netik?tum?. Iki ?iol ?ia buvo tvarkomasi kiek kitaip, nei a? esu prat?s. Tad nei?vengiamai teks imtis ir kai kuri? organizacini? permain?.
Gerokai didesn? problema su autobusais, nei maniau. Tik?jausi geresn?s transporto priemoni? b?kl?s. Technika yra gerokai apleista. Pagal gamybos metus kai kurie naujesni autobusai atrodo dar pras?iau, nei senesni. I? turim? 38 autobus? dabar dirban?ios yra tik 28 transporto priemon?s.
A? suprantu, kad bet kuris ?mogus pirkdamas pava?in?t? lengv?j? automobil?, j? ap?i?r?j?s i? karto visko ne?vertins. Ka?kokie pasl?pti defektai greitai gali i?l?sti jau eksploatacijos metu.
– Koki? matote i?eit? i? pad?ties?
– At?jo laikas, kai reikia pirkti ne naudotus, bet naujus autobusus, ?itaip i? esm?s ma?inant i?laidas transporto priemoni? remontui ir detali? pirkimui. O ?ios i?laidos dabar sudaro nema?? dal? vis? ?mon?s patiriam? nuostoli?.
B?tina investuoti ? elektros gamybos ir paskirstymo infrastrukt?r?. Turi atsirasti energijos kaupikliai – akumuliatoriai, o elektros gamyba tur?t? b?ti tokia, kad mes patys jos pertekli? gal?tume pardavin?ti, nes akivaizdu, kad vie?ojo transporto ateitis – elektriniai autobusai.
– I? kur ketinate imti pinig? naujiems autobusams, reikalingai infrastrukt?rai? Juk ir taip Autobus? parko nuostoliai baigia ?kopti ? tre?i? milijon? eur? per metus.
– Ruo?ime naujas parai?kas europiniams projektams. Pasinaudojant Europos S?jungos parama ?mon?s prisid?jimas siekia 20 – 25 procentus reikiam? l???. Tokios palankios galimyb?s atsinaujinti autobus? park? negalima praleisti, nes toks prisid?jimas bet kuriuo atveju bus ma?esnis, nei nauj? autobus? pirkti u? vis? kain?.
Be abejo, prisid?jimui prie europini? projekt? reik?s ir savivaldyb?s paramos. Ta?iau tai – jau politinio apsisprendimo klausimas. Tikim?s, kad nauding? projekt? ie?kosime kartu su savivaldybe, nuo kurios d?mesio Autobus? parkui daug kas priklausys.
– Tik at?jus ? Autobus? park? j?s? lauk? savoti?ka dovana ? de?imt nauj? elektrini? autobus?. Kaip jie pakeis situacij? ?mon?je? Kok? duos ekonomin? efekt??
– Kol kas jie dar ? mar?rutus nei?va?iavo, nes u?trunka biurokratin? rutina: keleivi? ve?imo licencijos, ?vair?s leidimai, reikalingos papildomos ?rangos montavimas, salono vaizdo steb?jimo kameros.
?iems autobusams renkami vairuotojai, nes ne kiekvienas, vis? gyvenim? va?in?j?s su ?prasta transporto priemone, gali lengvai susitvarkyti su elektrine. Juk tai jau truput? primena ma?inos valdym? kompiuteriu.
Yra ir toki? vairuotoj?, kurie prisibijo vairuoti elektrin? autobus?. ?inote, naujas nepa??stamas daiktas, atsakomyb? did?iul?. Bet kuris nerimauja – o jei sugadinsiu?
Tikim?s, kad elektriniais autobusais keleiviai jau va?in?s gegu??s pabaigoje. Grei?iausiai jie pakeis labiausiai apkrautuose mar?rutuose va?in?jan?ius pras?iausios b?kl?s autobusus. Nauji autobusai tur?t? dirbti maksimaliai. Tokiu b?du taip pat jau i? karto tur?t? ma??ti technikos remonto ka?tai.
? mar?rutus i?va?iavus elektriniams autobusams didelio ekonominio efekto nelaukiame. Taip, autobuso akumuliatori? pakrovimas elektra kainuoja pigiau, nei bak? u?pilti pabrangusiu dyzelinu. Ta?iau mums reikia kas m?nes? gr??inti autobus? pirkimui paimt? kredit?, papildomai kainuoja elektros pakrovimo stoteli? eksploatacija, elektros galios mokestis.
Klaip?dos patirtis, kurioje va?in?ja jau nema?ai toki? autobus?, parod?, kad elektrinio transporto s?naudos yra beveik tos pa?ios, kaip ir ?prast? autobus?.
Pagrindinis ir negin?yjamas elektrini? autobus? privalumas – ekologija. Kretingoje bus ma?iau i?metam? ?aling? duj?, kv?puosime ?varesniu oru.
– Nuo baland?io prad?ios rajono vietiniuose mar?rutuose visi keleiviai gauna vadinamus ?nulinius?, savivaldyb?s pilnai kompensuojamus biliet?lius. Gal Autobus? parkas jau yra paskai?iav?s ir ?vertin?s keleivi? srautus? Juk pagal juos planuosite mar?rut? grafik? pertvarkym??
– Deja, keleivi? srautai dar n?ra paskai?iuoti, nes, atvirai pasakius, n?ra kam to padaryti. Jei b?t? pardavin?jami elektroniniai bilietai, mes keleivius fiksuotume i? karto, srautus ir j? poky?ius gal?tume matyti kiekvien? dien?.
Dabar informacij? apie biliet? pardavimus ka?kas turi surinkti i? vis? mar?rut? ir keleivius suskai?iuoti vadinamu rankiniu b?du. Tai didelio kruop?tumo ir laiko s?naud? reikalaujantis darbas.
Beje, 85 procentais Europos S?jungos finansuojamas vieningos Klaip?dos regiono savivaldybi? vie?ojo transporto sistemos projektas, kuriame dalyvauja ir Kretingos rajonas, apima ir elektroninio bilieto ?diegim?.
Taigi, gal po keletos met? ir Kretingoje keleiviai bus skai?iuojami ?iuolaiki?kai.
– Dar vienas Kretingos rajono gyventojams aktualus klausimas ? kada autobusai va?iuos per miesto centr?? Gal per Birut?s gatv?s tilt? gal?s prava?iuoti elektriniai autobusai?
– Savivaldyb?s vadovai mane patikino, kad tilto rekonstrukcija tur?t? prasid?ti ?iemet, tad jo remonto metu tiltas grei?iausiai i? viso nebus prava?iuojamas.
Ta?iau, kol prasid?s tilto rekonstrukcijos darbai, elektriniai autobusai per centr? va?in?s, nes j? svoris nepavojingas tiltui.
– ??vyturio? laikra?tis neseniai pavie?ino vien? nutylim? problem? – savo transporto neturintys atokesni? seni?nij? gyventojai negali ilgiau u?trukti Kretingoje, nes paskutiniai autobusai ? Darb?nus, Salantus, Karten? i?va?iuoja dar pavakare, o savaitgaliais – net i? karto po piet?.
?itaip rajono gyventojai netenka galimyb?s dalyvauti Kretingoje vykstan?iuose renginiuose ar papras?iausiai pavakaroti rajono centre. K? apie tai manote j?s?
– Techni?kai v?lyvesni mar?rutai ?manomi. Ta?iau mar?rut? u?sakovas yra savivaldyb?. Jei gyventojai tok? poreik? i?rei?kia, savivaldyb? turi priimti politin? sprendim? ir skirti papildom? finansavim?.
V?lyvi mar?rutai n?ra pig?s – vairuotojai tur?t? dirbti pamainomis, arba 21, 22 valand? i? Kretingos i?va?iuoti budintys vairuotojai, kuriems u? vir?valand?ius ir mok?ti tekt? daugiau.
– Jau daugiau nei metai, kaip Kretingos rajone vidaus mar?rutuose keleiviai ve?ami nemokamai, o Autobus? parko nuostoliai dengiami i? biud?eto.
Tie, kurie naudojasi vie?uoju transportu, tokia tvarka yra patenkinti, ta?iau tie, kurie naudoja asmenines transporto priemones ir autobusus mato tik juos aplenkdami, klausia, kod?l keliones autobusais priversti apmok?ti visi mokes?i? mok?tojai?
– A? ne?inau n? vienos pasaulio valstyb?s, kurios vie?asis transportas i?silaikyt? vien tik i? keleiviams parduodam? biliet?.
Savivaldos prisid?jimas prie vie?ojo transporto i?laikymo yra visur. Klausimas tik, kokiomis proporcijomis. Tai ir nusprend?ia vietin? vald?ia. Kretingos rajone savivaldyb? yra nusprendusi, kad savivaldyb?s ribose va?iavimas vie?uoju transportu keleiviams nieko nekainuos.
Svarbu, kad u? Autobus? parko teikiamas paslaugas savivaldyb? teisingai apmok?t? ve??jui.
