Kretingos autobusų parką šią savaitę pasiekė pirmieji elektriniai autobusai, tačiau miesto gatvėse ir rajono keliuose keleiviai juos pamatys tik baigiantis gegužei.
Į gatves išvažiuos gegužės pabaigoje
Praėjusį antradienį iš Klaipėdos atvažiavo 7 autobusai. Dar trijų iš Klaipėdos jūrų uosto laukiama atvykstant iki ketvirtadienio.
Pasak laikinojo Autobusų parko direktoriaus Pauliaus Ruškaus, jie dar turi sulaukti licencijų, autobusuose turi būti sumontuoti ridą fiksuojantys tachometrai, laukia kiti techniniai paruošimo darbai, kurie gali užtrukti keletą savaičių.
Iš viso Kretingos autobusų parkas įsigijo 5 didesnius ir 5 mažesnius autobusus. Didesni yra 25 sėdimų vietų, o su stovimomis juose iš viso numatytos 56 keleivių vietos.
Mažesniuose yra 16 sėdimų vietų. Su stovinčiai keleiviais jie galės vežti 30 žmonių. Abiejų rūšių autobusuose yra numatyta po vieną vietą neįgaliojo vežimėliui.
„Kol kas dar nesame nusprendę, kokiais maršrutai ir kokie autobusai važinės. Labiau jie bus naudojami Kretingos miesto maršrutuose, ne piko valandomis, kada keleivių būna mažiau, jie važiuos Klaipėdos ir Palangos maršrutais.
Gali būti, kad elektrinis autobusas išriedė labiausiai nuostolingais priemiestiniais maršrutais, kuriais įprastai važiuoja nedaug keleivių“, – teigė P.Ruškus.
Numatytos ridos rajonui pakaks
Elektriniams autobusams 6 įkrovimo stotelės yra įrengtos Autobusų parko teritorijoje, o viena – buvusioje autobusų stotyje netoli geležinkelio stoties.
Greitojo įkrovimo stotelė yra 150 kilovatų galios, o lėtojo įkrovimo – 24 kilovatai. Didesnių autobusų akumuliatorių talpa siekia 266 kilovatus, mažesniojo – 175 kilovatus.
Didysis autobusas greitojo įkrovimo stotelėje bus pakrautas per nepilnas 2 valandas, o mažasis autobusas lėtojo krovimo stotelėje suspės pasikrauti per naktį, kai elektros kaina būna mažesnė.
Pilnai pakrautas didesnis autobusas pagal techninę dokumentaciją gali nuvažiuoti apie 400 kilometrų. Tačiau tai priklauso nuo vežamo svorio ir oro sąlygų. Realiai šie autobusai galės nuvažiuoti apie 250 kilometrų. Žiemą dar mažiau.
Mažesnieji autobusai pagal nurodytas technines salygas su vienu pakrovimu gali nuvažiuoti 250 kilometrų per dieną. Reiktų suprasti, kad su vienu įkrovimu.
„Tokio atstumo miesto maršrutuose mums per dieną pilnai pakakaks. Numatomos ridos su viena įkrova užtektų važiuojant net ir priemiestiniu maršrutu.
Tarkime, nuo Kretingos iki Salantų yra 35 kilometrai. Vienas reisas – 70 kilometrų. Vieną kartą įkrautas autobusas per dieną mažiausiai tris kartus galės nuvažiuoti į Salantus ir grįžti į Kretingą“, – aiškino laikinasis Autobusų parko vadovas.
Taupys išlaidas degalams
Be to, kad elektra varomas transportas yra ekologiškas ir neteršiantis aplinkos, finansinių sunkumų patiriančiai įmonei ne mažiau svarbu yra ekonominis efektas.
Dyzelinu varomas autobusas vidutiniškai sunaudoja 32 litrus degalų šimtui kilometrų. Nuvažiuoti 400 kilometrų, kurie yra numatyti didžiųjų elektrinių autobusų techniniuose dokumentuose, dyzeliniam autobusui prireiktų apie 130 litrų, kurie šios savaitės kaina kainuotų apie 235 eurus.
Remiantis „Ignitis“ pateikiama informacija, itin greitojo įkrovimo stotelėse, kurių galia yra nuo 150 kilovatų, vienos kilovatvalandės kaina siekia nuo 39 iki 44 centų.
Vadinasi, greituoju būdu pakrauti 266 kilovatų didžiojo autobuso akumuliatorių kainuotų apie 110 eurų.
Lėto krovimo stotelėje kilovatvalandės kaina siekia nuo 27 iki 34 centų. Tuomet įkrauti tokį autobusą kainuotų apie 80 eurų, bet tuomet jį tektų krauti 11 valandų.
Bet kuriuo atveju, eksploatuojant elektrinius autobusus kuro sanaudos sumažės panašiai nuo 2,5 iki 3,5 karto.
713 peržiūrų (-a)